2016年前后，中国在南海进行了大规模的“填岛造陆”作业，填筑了不少岛礁。

现在，这些岛礁不少都已经实现了“军事化”和“堡垒化”，成为了咱们在南海的“不沉航母”。那么，这些“不沉航母”究竟有多牛？

南海上的“不沉航母”

说这些南海岛礁完成了军事化和堡垒化，称之为“不沉航母”，真的是再贴切不过了。

航母其实就是个“海上的飞机场”，它的主要功能就是把一支空军送到海外去。

这些南海岛礁跟航母比，唯一的缺点就是不能移动，只能“扎根”在南海。不过，除了这个不便，它们相比航母，简直是优点满满。

它真的是不会沉的。

南海那些岛礁，就算遭遇一枚核弹，基础部分还是会在那边。而航母要是被反舰导弹一击，比如说打中了弹药库或者油库，引爆了，那真是有可能沉下去的。

即便敌方的空中力量用导弹或轰炸机轰炸了岛礁上的机场，岛上的军人照样能进行修复工作。

相比之下，航母的飞行甲板实在太脆弱了，恢复能力可比岛上的机场逊色多了。要是一不小心被炸个洞，想让航母恢复起降舰载机的能力，那得耗费好几天的时间。

如果岛礁上的机场跑道被炸出个坑，赶紧把碎石回填上，再加一点速干水泥，半个小时到1~2个小时就能重新投入使用了。

航母上的机场跑道被炸了个坑，真不一定能用速干水泥修补啊。毕竟那可是个关键的地方，得用更专业的设备和材料才能保证安全性。

航母这玩意儿是个“空心”的钢铁巨无霸，普通材料可撑不起飞行甲板的那一份重量，必须得用特种钢来搞定。这也就是说，一旦航母的飞行甲板受损，修补起来可得比普通机场跑道复杂得多，规模也是要大上不少。

还有，岛礁上的机场跑道长度可是要长得多哦。

航母的长度大概就300多米，全球最大的航母——福特级，长度为337米。

一般来说，普通机场的跑道长度都是在3000米以上，这可得比航母的飞行跑道长10倍呢。

南海那些“军事化”的岛礁虽然地方不算太大，但修个正常的机场跑道那是没啥问题的。

长一点的机场跑道能够大大提升战机的起降性能。

就拿航母来说，要是有飞机在飞行甲板上坠毁，光是把那架飞机拖走、清理残骸就得花上半个小时到几小时。这期间，航母是没法起降战机的。

如果岛礁上的机场跑道上发生战机坠毁，那拖走飞机就简单多了。假设跑道有3000米长，若飞机在中间坠毁，左右各还有1500米的跑道可用，完全能够满足战斗机的起降需求。

再拿航母来说吧，它的承载能力和跑道长度都有限，能起飞的最大飞机大约只有40吨。这种重量就只能满足战斗机和像E-2D、空警-600这样的预警机的起降需求了。

不过，岛礁机场的起飞能力就强大得多了，可以起飞几百吨重的飞机，像空警-3000、运-20、运油-20这些大型特种机都能轻松跑道上起降。

所以，岛礁上起飞的战机在种类和体型上，绝对比航母上的要丰富得多，战斗力自然也是杠杠的。

南海岛礁的自卫能力

除了南海岛礁的“机场”功能很强大，这些岛礁的自卫能力也是非常给力的。

从下面的图片可以看出，中国在岛礁上直接修建了“炮楼”。

这个建筑顶上那个圆圆的球体是雷达，应该是能同时监测海面和空中动态的雷达。

圆球下面还能瞧见76炮，还有军舰上用的近防炮。这些装备让这个炮楼的火力真是厉害，能有效压制登陆的敌人。

想象一下，如果中美关系紧张到开战程度，美国海军或空军要是快速靠近这些岛屿，那这些岛屿上的军舰和战机肯定会迅速出动迎敌。

一旦美军觉得海空力量打不下那些岛礁，搞不好就会动用蛙人部队搞偷袭。他们可能会派一大波海军陆战队员潜水靠近，悄悄上岛，进行突袭，或者是破坏岛上的机场和港口设施。

这个时候，炮楼的闲置价值就被充分发挥了。上面的雷达能及时捕捉到靠近的美军小艇，还有那些悄悄登岛的蛙人。

炮楼上的76炮和近防炮对付没有装甲的目标，那简直就是“收割机”，蛙人来多少，能打掉多少！

还不够多

当然，这些岛礁也有一些短板，最大的短板就是“数量不够”。

眼下，中国在南海实施军事化和强化建设的岛礁其实不多，而且有些岛礁的地理位置也不是太理想。

南海海域里有不少位置不错的岛礁，但中国并没有对这些地方进行堡垒化和军事化，黄岩岛就是个典型例子。

黄岩岛位于中沙大环礁的东南方向，正好在南沙群岛的东北位置。

要是这个岛礁上建了机场和港口，那就能和中国在南海的一些主要“军事据点”构成相互支撑的局面。

一旦外敌袭击南沙群岛，黄岩岛和中沙群岛的军力能迅速前来增援；如果外敌攻击黄岩岛，中沙群岛和南沙群岛的部队也能马上支援。

不过现在中国对黄岩岛进行“填海造陆”还是有点难度，因为这个岛离菲律宾太近了，差不多就200公里左右。

要是解放军的军力真在这儿部署的话，菲律宾就等于在家门口拦住了中国的海空力量。

所以，要是对黄岩岛搞填海造陆，建个机场和港口的话，菲律宾那边肯定会产生激烈反应。

所以，要想动手这事，估计得找个对的时机，比如说菲律宾在南海搞得“越热闹”，咱们说不定就能“名正言顺”了。